ＦＤ２シビックタイプＲエンジンブロー 原因は？
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- ■タイプＲ鑑定団公式ホームページ
シビックタイプＲ・Ｓ２０００・ インテグラタイプＲ
高価買取とお探し依頼専門店
hondacars-noza...
■ホンダファンコミュニティご参加はこちらから
band.us/n/aca7...
ホンダ関係のＰＣやアイパッドからは
閲覧制限が入っていて入会出来ません。
■ホンダシビックタイプＲコミュニティ
band.us/n/a2a8...
■ホンダＳ６６０コミュニティ
band.us/n/a6a7...
■ホンダＳ２０００コミュニティ
band.us/n/a6a9...
■タイプＲ鑑定団 Ｆ１店長のプロフィール
１９８９年 株式会社無限入社
１９９２年 無限Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年 無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年 モナコグランプリ初優勝 １１月無限退社
１９９８年 野崎ホンダ株式会社入社
２００９年 ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年 全日本スーパー耐久参戦 監督として３度の優勝
２０１８年 ホンダ生涯販売台数３０００台達成
２０１９年 ホンダカーズ野崎ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル配信開始
２０２２年 経済紙Ｆｏｒｂｅｓ掲載
forbesjapan.co...
RUclips クリエイターのなかで「社会的・文化的・
経済的に有意義な影響を与えた 100 人」に選出
www.youtube.co...
■取材実績
F1エンジン設計者からディーラーへ。そして、日本の頂点へ。
reuse-story.jp...
フジテレビめざまし８
• フジテレビ放送動画
■関連会社ホームページ
シビックタイプR販売台数日本一のHondaCars野崎
hondacars-noza...
シビックタイプＲブログ
hondacars-noza....
シビックタイプＲ買取専門店
hondacars-noza....
インテグラタイプ買取専門店
integra.hondac...
Ｓ２０００買取専門店
hondacars-noza...
ホンダ海外並行輸入車
acuracars.jp
■RUclipsビジネスの相談こちらから
nozaki.honda@gmail.com
（クルマに関する質問、相談などはご遠慮ください.）
■店長フェイスブック
Ｆ１全盛期に無限ホンダＦ１エンジンを
設計していたＦ１店長こと松本正美です。
ホンダが好き
レースが好き
無限が好き
一つでも当てはまればお友達申請お待ちしております！
（申請は一言メッセージを添えてくださると助かります）
/ masami16.mat. .
■オープニング動画
１９９２年Ｆ１イタリアモンツアテスト
マクラーレンホンダV12エンジン
アイルトンセナドライブエンジンサウンド
■ＢＧＭ
Ｈｉ－ＥＮＥ 『Kid’s are airtight』
栃木県大田原市のロックバンド
■タイプＲ鑑定団おすすめ動画
ホンダＳ２０００事故車解説 ひどい直し方でした、、、
• ホンダＳ２０００事故車解説 ひどい直し方でし...
ホンダＥＫ９シビックタイプＲ用Ｂ１６Ｂエンジン分解動画（honda ek9 civic type r B16engin disassemble)
• ホンダＥＫ９シビックタイプＲ用Ｂ１６Ｂエンジ...
ホンダ車のならし運転は必要か？ 元無限ホンダＦ１エンジン設計者が解説いたします。マニア度★★
• ホンダ車のならし運転は必要か？ 元無限ホンダ...
ホンダEK9シビックタイプＲ事故車買っちゃった？！
• ホンダEK9シビックタイプＲ事故車買っ...
ホンダＳ２０００全塗装解説 (honda S2000 all paint explanation)
• ホンダＳ２０００全塗装解説 (honda ...
タイヤに窒素ガスは本当に必要か？ 元無限ホンダＦ１エンジニアが徹底解説
• タイヤに窒素ガスは本当に必要か？ 元無限ホ...
ホンダのホイールナットはなぜ球面なのか？
• ホンダのホイールナットはなぜ球面なのか？
エンジンオイル交換 新車走行３０００km走行車のエンジンオイル分析
• エンジンオイル交換 新車走行３０００km走...
ホンダＮ－ＢＯＸ中古車で買ってはいけない理由 残クレ購入がお得
• ホンダＮ－ＢＯＸ中古車で買ってはいけない理...
ホンダＳ６６０事故車修理 ホンダの最新板金修理技術で綺麗になおします！！
• ホンダＳ６６０事故車修理 ホンダの最新板金...
こんばんは。オーストラリアでホンダのメカやってます。以前FN 2シビックタイプRでホンダの診断機をつけて診断をしていたときに最高回転数というのが見れます。その車の最高回転数は10300 RPMでした。ホンダのエンジン最高です。
20年前、DC5でのフル加速時に2→1速にシフトミス、オーバーレブしましたがなんとか無事でした。
下手するとこうなってたらかと思うと恐ろしい…
1:55 軽自動車の最高速80km/hは24年も前に廃止になりましたよ！新東名あたりでは120km/h出せます
AP1で同じようなことしましたがシフトのピンが飛んでミッション壊れてエンジンは無事でした
ＦＦのように、コンパクトなギアは、慣性が小さいのと、シンクロ性能が良さも相まって、繋がってしまうので、稀に起こる故障かと思います。 クラッチをつなぐ瞬間、異変に気付いて切れれば良いのですが、運もあるのかと思います。
貴重な写真、有難うございました。
昔、ダウンシフト時のミスに気づいたら逆にアクセルを開けろと言われたな。
オーバーレブでエンジンブレーキ状態が一番破壊が進むと教えられた。
英語では「Money Shift」と言います。
なぜ？修理にお金(money)がめっちゃかかるので。
なるほど！
タイプRはシフトがクイックかつショートストローク過ぎるからちょっと力むくらいでもシフトミス起こりやすい。マツダのFD RX-7もそう。
ちょっとルーズなくらいのフィーリングの方がシフトミスし難いんだよね。
フィーリングが悪いと評判のナローポルシェとかアルファロメオのミッションもスポーツ走行時にはシフトミスなんて起きないし操作感もいい塩梅なんだよね。
計算されたファジーさって大事。
ガス圧が盲点
引っ張って10000rpmとアクセルオフや点火カットで10000rpmでは全然違う
人にとっては瞬時でもエンジンにとっては途方もない長い時間
クラッチ滑ってくれたら助かるか・・・くらい
急いでシフトアップするから駄目なんですね。
昔の車のようにノンシンクロでダブルクラッチで繋ぐタイミングのようにしないと「アホの一つ覚え」のように、オーバーレブさせてしまいますね。
運転してない時でもシフトチェンジを頭の中でイメージさせてから乗ると違うと思います。
私はレースでもシフトミスしても上に繋ぐミスはしてもシフトアップ中に下へのシフトミスは一度もしたことが無いですね。
兎に角、急いでシフトを繋ぐのが一番ミスが多くなりやすいですね。
確実にギヤは選択しましょう。
ギアは自然に入るくらい優しくやるのがいいですね！
この手のミスは、普段乗りから来ると思ってます。
ミッション冷えてる状態では、どの車でも「引っ掛かり」はあると思いますが、クラッチ切った瞬間に力で入れるタイプはシフトミス多いイメージです。
※勝手な偏見ですみません。
昔FK3Rを乗ってた頃に、高速で5速→6速のシフトチェンジに失敗して4速に入ってオーバーレブした事あるけど…
その時も自分運悪かったらこうなっていたと思うとぞっとする。
その後数年乗ったが、異音しなかったな…
一度シフトミスして、ブローさせかけたことはあります・・・
クラッチ切ってオーバーレブ少し(レッドゾーンにちょいと飛び込んだけど)で済んだので
その後も何事も無く走れてますが・・・
幸いこの手のシフトミスはしてないな・・・
高速を走っていると、誤って幻の7速に入れようとする事はありますがｗｗｗ
あと、多いのが1速とＲの入れ間違えだろうか・・・？
トヨタ式6速はね・・・
構造的に起こっちゃうんですよね・・・
それを防止するのに、ATと同じバックブザーを搭載しているって言うｗｗ
幻の７速ですね！ 笑
シフトアップとシフトダウンって手首の方向が違う事ない？
4→5 と ４→3 俺はシフトの握り方が違うんだけど同じ握りなん？
Civic 1500cc 乗ってたけど、廃車直前にわざと5速120kmから2速に入れてクラッチ繋いでタコメーターはメモリ振り切れてたぶん15000rpmのあたりを示してた。エンジンは壊れなかったよ。FD2ってコストカットか性能追求かなにかで安物のつくりなんじゃないの？
面白そうな実験ですね！
サーキットを走ったことのある中古車は、絶対に買わないことにしよう
やっぱり6速ってシフトミスしやすくないですか？笑
巡航速度落ちてもいいから各メーカー5速を今後も作って欲しい✨
オートマ最強です
壊れない上にオートマの方が速い